ВЛ23-419

Locomotive électrique à courant continu des chemins de fer russes.

En 1954, l'usine de construction de locomotives de Novotcherkassk a élaboré un projet préliminaire d'une nouvelle locomotive, destinée à remplacer la locomotive ВЛ22М, dont le principal inconvénient était la chute rapide de la force de traction avec l'augmentation de la vitesse et la conception des bogies, qui ne permettait pas une exploitation efficace sur des lignes avec des profils vallonnés et plats.

Au lieu du TЭД ДПЭ-400 avec une puissance horaire de 400 kW, la nouvelle locomotive devait utiliser le TЭД НБ-406 avec une puissance horaire de 525 kW des locomotives ВЛ8. La nouvelle série a été nommée ВЛ23. Certains éléments des locomotives de la série ВЛ23 ont été unifiés avec ceux de la ВЛ8 (bloc moteur-roue, moteurs-ventilateurs) et de la ВЛ22М (moteurs-compresseurs, schéma de freinage récupératif sur certaines locomotives de la série). Le projet des bogies a été réalisé en deux variantes : avec des cadres en poutres comme ceux des locomotives ВЛ22М et avec des cadres en fonte comme ceux des locomotives ВЛ8. Sur les premières locomotives expérimentales, il était prévu d'appliquer des bogies avec des cadres en poutres, et sur les suivantes — des bogies avec des cadres en fonte.